Dinastía Nguyen y soberanía marítima de Vietnam
La dinastía Nguyen, que gobernó Vietnam entre 1802 y 1945, marcó una etapa clave en la consolidación del territorio nacional desde la tierra firme hasta el mar y las islas. Durante este periodo, los monarcas Nguyen aplicaron de forma continuada políticas destinadas a reforzar la presencia del Estado en las zonas marítimas, proteger la costa y ejercer la soberanía sobre archipiélagos y rutas navales de gran importancia estratégica.
La relación entre Vietnam y el mar no era secundaria. Para los reyes Nguyen, las islas y las aguas del país formaban parte inseparable del territorio nacional y eran esenciales tanto para la seguridad como para la economía. Esa visión se tradujo en decisiones militares, diplomáticas y administrativas que hoy se citan como parte de la base histórica de la soberanía marítima vietnamita.
La dinastía Nguyen y la expansión marítima de Vietnam
La dinastía Nguyen no solo gobernó Vietnam desde la capital imperial de Hue, sino que también impulsó una concepción más amplia del territorio nacional, que incluía de forma explícita el mar y las islas. Bajo su mandato, el espacio marítimo fue entendido como una extensión natural del país y como una zona que debía ser defendida, organizada y aprovechada.
Según Phan Thanh Hai, director del Centro de Conservación de Reliquias de Hue, los reyes Nguyen eran plenamente conscientes de la importancia del mar y de los archipiélagos para la estabilidad de la nación. Por ello, promovieron medidas concretas para proteger esos espacios, desarrollar recursos vinculados al mar y fortalecer la capacidad de control del Estado sobre las aguas vietnamitas.
Las políticas navales y de defensa de los reyes Nguyen
Durante esta etapa, la monarquía Nguyen impulsó distintas políticas militares, diplomáticas y económicas relacionadas con el ámbito marítimo. Estas decisiones pusieron especial atención en la defensa costera, el desarrollo de las fuerzas navales, la vigilancia de las aguas del país, las misiones de rescate y la lucha contra la piratería.
El objetivo no era únicamente proteger el litoral, sino también garantizar la presencia efectiva del Estado en zonas marítimas alejadas de la costa. Esa continuidad en la gestión y vigilancia del espacio marítimo es uno de los argumentos históricos que Vietnam ha utilizado para sostener la existencia de un ejercicio real y constante de soberanía sobre sus islas y archipiélagos.
Hoang Sa como prueba histórica de la soberanía vietnamita
Uno de los elementos citados con frecuencia al hablar de la soberanía marítima de Vietnam es el archipiélago Hoang Sa, conocido internacionalmente como Paracel. Diversos documentos históricos preservados en Vietnam hacen referencia a la actividad de la dinastía Nguyen en estas islas y a la presencia de fuerzas enviadas para protegerlas hace siglos.
Entre esos documentos destaca uno compilado hace unos 250 años y conservado en la casa comunal de My Loi, que revela que la dinastía Nguyen envió numerosas fuerzas a Hoang Sa. Este material fue transferido posteriormente al Ministerio de Relaciones Exteriores de Vietnam como parte de las pruebas históricas sobre la soberanía del país en ese archipiélago.
El valor de estos documentos radica en que no muestran una reivindicación abstracta, sino actos concretos de administración, presencia y protección. En términos históricos, ese tipo de evidencias resulta especialmente relevante a la hora de sostener una continuidad de soberanía.
La fuerza naval de Vietnam bajo Gia Long y Minh Mang
Bajo el reinado de Gia Long, fundador de la dinastía Nguyen, la armada real alcanzó una notable dimensión. Según estudiosos extranjeros de la época, en 1816 la flota real contaba con 1.482 embarcaciones, entre ellas 567 buques de guerra y 66 embarcaciones de estilo europeo. Algunos de esos buques estaban dotados de hasta 22 cañones, lo que refleja un importante esfuerzo militar y técnico.
J. White, un estadounidense que visitó en varias ocasiones los astilleros del rey Gia Long en el puerto de Saigón, elogió la capacidad vietnamita de construcción naval. Incluso afirmó que aquellos astilleros, situados al noreste de la actual Ciudad Ho Chi Minh, podían competir con los mejores de Europa, una valoración significativa teniendo en cuenta el contexto de la época.
Más adelante, el rey Minh Mang continuó reforzando la capacidad de la armada, incorporando técnicas extranjeras para mejorar tanto el transporte como la capacidad de combate de la fuerza naval real. Durante su reinado, el número de efectivos de la armada pasó de 17.000 a 28.600 hombres. Gracias a esta atención constante a las maniobras, patrullas y capacidades marítimas, la marina vietnamita se convirtió en una fuerza destacada en la región.
Patrullas, rescates y lucha contra la piratería
La política marítima de los Nguyen no se limitó a la construcción naval o al despliegue militar. También incluyó una gestión práctica del mar a través de patrullajes, operaciones de rescate, regulación de barcos y medidas contra la piratería. Estas acciones eran fundamentales en una época en la que el control de las rutas marítimas influía de forma directa en la seguridad y en el comercio.
Minh Mang promulgó diversas políticas relacionadas con la administración de embarcaciones, las patrullas costeras y la protección en el mar. Posteriormente, en 1876, el rey Tu Duc creó una tropa patrullera dividida en dos grupos con la misión de defender las aguas del país y combatir a los piratas.
Todo ello demuestra que los reyes Nguyen no consideraban el mar como un espacio periférico, sino como una dimensión estratégica del territorio nacional. La vigilancia marítima, el rescate y la represión de actividades ilícitas eran parte de una política de Estado orientada a reforzar la soberanía y la seguridad del país.
La ocupación de Hoang Sa y la continuidad histórica de la soberanía vietnamita
La cuestión de Hoang Sa no terminó con la dinastía Nguyen. A lo largo del tiempo, el archipiélago siguió formando parte de distintas divisiones administrativas vietnamitas. Bajo los Nguyen, Hoang Sa pertenecía al distrito de Quang Ngai, en la provincia central de Quang Nam. Más tarde pasó a estar vinculado a Thua Thien en 1938 y al distrito Hoa Vang de Quang Nam en 1961. En 1982, el gobierno de Vietnam estableció oficialmente el distrito de Hoang Sa dentro de la entonces provincia Quang Nam-Da Nang, hoy ciudad de Da Nang.
Además, Hoang Sa albergó una estación meteorológica vietnamita que funcionó entre 1938 y 1947 y tenía el código internacional 48-860, otro elemento citado como muestra de administración efectiva sobre el archipiélago.
Sin embargo, la historia posterior del archipiélago quedó marcada por la ocupación china. En 1956, China tomó por la fuerza la parte oriental de Hoang Sa. Más tarde, en enero de 1974, aprovechó el contexto de guerra en Vietnam para hacerse con el control total del archipiélago. A pesar de ello, la posición vietnamita sostiene que los hechos históricos muestran un ejercicio continuo y pleno de soberanía sobre Hoang Sa y Truong Sa antes de esa ocupación.
Por eso, desde la perspectiva vietnamita, la dinastía Nguyen representa una etapa fundamental en la construcción histórica de la soberanía marítima del país. Sus políticas navales, sus actos administrativos y su presencia efectiva en el mar siguen siendo citados como base histórica en una cuestión que continúa teniendo un fuerte peso político y territorial en la actualidad.
